在海运市场热度持续的背景下，全球集装箱航运企业排名第22位的中联航运拟冲刺港交所IPO。

近日，港交所披露，中联航运股份有限公司（下称“中联航运”）于1月31日正式向港交所递交招股说明书，拟于主板挂牌上市，中金公司与花旗为联席保荐人。

根据招股书，中联航运此次IPO所筹款项净额将用于购买新船舶、优化船队结构、拓展物流业务、扩大服务网络和打造数字化能力等。不过该公司并未说明时间表，也未透露IPO拟筹资金额。

拟港交所上市

公开资料显示，中联航运是一家集装箱航运企业，成立于2005年，总部位于上海，主营业务涉及集装箱班轮运输、船舶管理、国际船务代理等领域。截至2021年12月31日，中联航运的集装箱航运服务已覆盖全球21个国家和地区的57个港口。

目前，中联航运经营着一支由33艘船舶组成的总运力为8.31万TEU的船队，并拥有由52条航线组成的综合航运网络，主要经营近洋航线（包括亚洲区内航线）和远洋航线（包括亚洲-欧洲、跨太平洋及亚洲-印度次大陆和中东航线）。

据德路里的资料，2020年全球约有30.1％的集装箱吞吐量来自中国大陆港口，全球十大港口中有六个位于中国大陆，而中联航运在这六个港口均有业务；另据Alphaliner的统计，以运力计算，截至2021年12月31日，中联航运在全球集装箱航运企业中排名第22位。

从业务拓展方面来看，中联航运曾于2019年采用了Allegro集装箱承运人运营解决方案，协助客户进行实时货物跟踪、数字提单管理、以及线上实时船舶查询。2020年，中联航运投资了专注于集装箱卡车管理的陆上运输平台Putbox，并于2021年引进了数字化物联网冷柜解决方案Smart Reefer。

在海运市场集装箱紧缺、运价高企的背景下，中联航运在2021年1月到9月所使用的集装箱数量增长超过3倍，自有航运集装箱占运营的航运集装箱总数的百分比，从2020年12月31日的8.1％，增加至2021年9月30日的32.2％。

中联航运招股书显示，2019年、2020年其营收分别4.01亿元、6.12亿元，与之对应的净利润分别2040万元、8720万元。值得一提的是，2021年前九个月，中联航运净利润由2020年同期的3434.1万元激增至11.79亿元，涨幅高达3333.2％。

行业周期性强

在业内人士看来，中联航运近年来的业绩猛增，主要受疫情后市场需求激增及海运费用高涨等行业背景因素助推。

国际货运代理公司Flexport飞协博亚洲董事总经理高学亨曾对媒体分析，新冠肺炎疫情在全球的暴发使得全球供应链和国际贸易、物流面临着前所未有的挑战，“一开始是工厂停工停产，导致出口停滞，后来中国率先复工复产，国际市场尤其是欧美市场对消费产品需求旺盛，导致出口急剧增加，目前的出口额甚至高过了疫情暴发以前的水平。”