一.空运进口100千克如下:报关费120元劳务费65元运输费180元制单费50元100千克以上每一加1千克加收0.57元仓储、预录进、铲车、搬运费,实报实销
二.空运进口100千克如下:报关费120元劳务费65元运输费180元制单费50元100千克以上报关费120元订舱手续费100元装板费180元/板制单费50元(市内拉货免收运费,市外2.50元/吨公里)
三.货柜监管货物运输2.5吨货柜由北京海关监管到另一海关监管地起价1500元,逾越200公里,每一吨公里按3.50元收取。
国内空港转运货物,凭证进口转运,进口转运,比对于收支口货物收费标准收取。
四.海运进口散货(新港)—(北京),200公里。5M3如下报关费200元劳务费650元运输费1250元散货5M3以上,每一加1M3加收150元。
五.海运进口集装箱货物(新港)—(北京),200公里。1×40’运费2400元1×20’运费1400元报关费200元。(新港报关)录进费20元(每一四项)转关报关费200元。(新港监管转运至货流中间)具体可上岸锦程全天下订舱里的资讯查找一下
一、国内空运用度:
1.单边不逾越40cm,按实际份量计费(美国除了外)
2.单边逾越40cm,需要合计体积份量(美国除了外)
3.体积计费方式:长x高X宽/6000(长宽高以cm合计)
4.运费按实际份量跟体积份量最高值合计。
二、国内海运用度:
1.单边不逾越60cm按实际份量计费。
2.单边逾越60cm按体积计费:长x高X宽/6000(长宽高以cm合计)
广州到美国的海运时效简陋如下(仅做参考):洛杉矶14天到港,14-20天美国全境派送到门加利福尼从收留亚州14天到港,14-20天美国全境派送到门西雅图16天
价钱你直接问办托运的人,这样最佳
只能约莫见告你集装箱海运的行情,铁路运输 上海空运,散货不清楚也比力难知道,可能往上海交航船运多那边看看,国内海运艰深按集装箱整柜收取运费,不按吨算的,一个柜不超重的情景下,装一吨跟装满都同样价钱的,比如从广州发上海一个小柜约莫3500,铁路运输 上海空运,装28吨货,可能约莫核算下。
具体要看起运地以及目的地,同时还要看具体的货物情景。建议以实时咨询取患上的信息为准,海运单价差距时期会有或者多或者少的浮动。
海运价钱不是你问的这么重大的合计,只能凭证你的实际情景你多多少家海运公司:海运货物多少多钱一吨。
凭证班轮运价表的纪律合计,为操纵性价钱。差距的班司或者差距的汽船公司有差距的运价表,但它都是凭证种种商品的差距积载系数,差距的性子以及差距的价钱散漫差距的航线加以判定的。班轮运费是由根基费率以及附加费(假如有纪律的话)两个部份组成的。以是,一些口岸只查到根基费率,还不用定是实际合计运费的残缺。国内砂石海运价钱表。
国内海运艰深打仗患上比力多的是集装箱海运,沿海口岸之间的船运也有内河以及沿海的驳船运输,运费都是凭证集装箱整柜收取散货海运艰深多少多钱一吨。
首先剖析,楼上的回覆严正过错,FOBCIF危害点都在船舷。
如下公式,清楚可见,万语千言,皆有力堪比:
FOB装运港交货
CFR是在FOB的根基上加之运费
CIF是在FOB的根基上消升返加之运费以及保险</b>
</b>即
FOB离岸价
CFR=老本(COST)+运费(FREIGHT)
CIF=老本(COST)+保险(INSURANCE)+运费(FREIGHT)
但无意分还是要多说一点:
首先批注甚么是FOB以及CIF。FOB即装运港船上交货。
CIF即老本加保险费。从危害转移的角度看,FOB与CIF是残缺同样的,都因此货物逾越船舷为界。卖方要担当的危害,都是在装运货物逾越船舷从前的危害,逾越船舷之后危害由买方担当。
FOB进口,由于不用耽忧保险用度以及运费的变更,因此作价时思考因素较少,简略作价,且报价相对于会较低。而CIF价要搜罗保险以及拿饥运费,因此相对于FOB价钱要高。可是同样,接管CIF价钱的卖方,会在交货时接管自动,而FOB则要准是交货,否则由此发生的亏仓费,滞期费等用度,要由卖方支出。
CIF搜罗了运费以及保险费由卖方支出,而FOB中笑吵卖方不负责运输以及保险。其余在海关手续微危害转移上两者是相同的。均为卖方筹划进口结关,危害均在装运港逾越船舷时转移。
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