今年的外贸有些“不一样”：“疯涨”的海运费在回落，难求的舱位也在近期出现宽松之势。

 据多个航运咨询机构发布的数据，近期亚洲至欧美市场的部分航线即期运价出现下滑，海上集装箱运输需求也有所下降。

 “外贸牵扯的贸易环节特别多，海运费只是其中一环。”有外贸人告诉红星资本局，伴随境外产业链的恢复，他们还担心订单流失等情况。

 针对近期部分外贸企业面临的出口订单外流挑战，商务部表示，将千方百计助力企业抢抓订单、开拓市场。

5月5日召开的国务院常务会议从着力保订单、提高通关效率、加大信贷投放等方面进一步加大支持外贸企业的力度。

 商务部国际贸易经济合作研究院副研究员田原还指出，帮助外贸企业渡过难关，要从推进外贸创新发展、保障产业链供应链稳定畅通、帮助外贸企业开拓市场等三方面推进。

“天价”海运费今年明显回落

对CIF是好消息

去年居高不下的海运费，今年起呈现出明显的回落之势。

有货代告诉红星资本局，海运价格从春节后至今，平均下跌20%左右。中国到美西的运价降幅超过30%，欧洲线降幅还要更大。

 波罗的海货运指数FBX数据显示，截至5月9日，亚洲至美西价格降至每40英尺集装箱12104美元，为去年7月以来的最低水平。

 今年年初至4月，航运咨询公司德鲁里（Drewry）编制的世界集装箱指数（WCI）已经下跌超16%。WCI综合指数跌破8000美元每40英尺集装箱（FEU)，环比下跌0.9% ，回落至去年6月的运价水平。

 上海航运交易发布的数据显示，4月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为3131.53点，较上月下跌6.0%。

CCFI在2021年四季度创近几年新高之后，从2021年12月开始掉头向下已经二十周有余。

 1月28日～5月6日，中国出口集装箱运价指数从3565.33降至3056.98，降幅为14.25%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）从5010.36降至4163.74，降幅为16.89%。

虽然各指数均呈下降趋势，但从亚洲到欧美的航线运价仍在高位，特别是对比一年前。FBX数据显示，去年5月10日，美西价格是6536.50美元，比上述提到的12104美元低了近一半。