据壹航运获悉：自新冠疫情开始以来，班轮公司的排名发生了很大变化，不仅仅是地中海航运公司（MSC）取代马士基成为“船老大”，还有4家来自中国集装箱班轮公司杀入全球TOP50。

Sea-Intelligence 在最新一期报告中绘制了过去两年半中哪些承运人的排名上升，以及在当前的天价市场期间，这些航运公司如何试图摆脱租船市场。

自 2020 年 1 月以来，已有 7 家船公司跻身前 50 名，其中来自中国的航运公司有4家。

新冠疫情开始前，CU Lines （中联航运）甚至没有进入前 100 名，但其现在运营着 82,070 teu 的船队，是世界第 23 大航运公司；

▲CULINES（中联航运）

同样，在香港注册的 BAL（博亚海运） 从100 名之外跃升至第 46位，比另一家新进入者 Transfar （致远航运）落后两位，后者与中国最大的在线零售商阿里巴巴有着密切的联系，在最新的船公司排名中位列44；

▲博亚海运

与此同时，Shanghai Jin Jiang （上海锦江）的船队同期增长了 124%，目前在 50 强阵容中排名第 38位。

▲四家新杀入全球top50的中国船公司

新进入榜单前 50 名的非中国船公司还包括 Pasha Hawaii、Tropical Shipping 和 FESCO。

自从与乌克兰的战争开始以来，除了COSCO外，大多数船公司都停止了与俄罗斯的业务往来，但尽管过去四个月受到制裁，FESCO 仍在设法保持其规模。

在新冠大流行期间最大班轮排名的变动中，还值得注意的是三个知名船公司的消失——被赫伯罗特收购的 NileDutch；并入Sinokor 的Heung-A ，以及现在已成为 Unifeeder 的一部分的 Transworld Feeders。