“受俄乌冲突、大宗商品价格飙升以及潜在需求端被抑制等影响，集装箱船和大型散货船的短期投资令人担忧！”

6月9日，摩根大通旗下资产管理公司全球运输集团首席执行官安达西给出这样的预测，未来12个月或将不再投资集装箱船市场。

而2021年已经是风云巨变。2021年国际集装箱航运市场一路看涨，市场“一箱难求”；2021年国际油运市场罕见地持续低迷，油轮运力过剩；2021年全球煤炭和小宗散货海运需求旺盛，运费水涨船高。

掌链·第一物流网近日出品的《2021年中国物流与供应链上市公司发展报告》，也对2021水运物流上市公司运营情况做了全景解读，以下摘录部分内容：

一、中国水运物流之“五最”

中远海控：在集装箱航运领域属中国最强，世界第四。

中远海特：拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队。

中远海能：油轮船队运力规模世界第一，全球船型最齐全的油轮船队。

招商轮船：拥有世界最大的自有VLCC船队。

招商南油：国内唯一一家拥有国际国内油化气运输资质的水运企业。

二、中国水运物流14家上市，中远海控总市值超2千亿

（1）水运物流“10家A股+4家H股”：据掌链·第一物流网统计，截至2021年末，我国水运物流上市公司共有14家，其中，中远系4家，招商系2家。（注：中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和控股公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。东方海外国际相关数据不再单独统计）

近五年上市企业有3家，分别是招商南油于2019年1月A股上市，中谷物流于2020年9月A股上市，盛航股份于2021年由新三板转板A股上市。