“谁控制了海洋，谁就控制了世界。” 古罗马哲学家西塞罗在2000年前如是总结。而今再看，或许可以说“谁控制了海运，谁就控制了全球物流”。

虽然铁路运输与公路运输离我们日常生活更近，但全世界超过90%的贸易都是由海运进行，而在全球物流竞赛中，中国虽是大国却非强国。

4月2日，地中海航运（MSC）被曝以57亿欧元（约400亿元人民币）收购法国BOLLORE集团旗下波洛莱环非物流(BAL) 100% 股权——BAL也是非洲最大的运输物流企业。

而此前一天（4月1日），全球最大造船集团中国船舶集团宣布中标9艘1.6万TEU的集装箱船订单。这笔豪华订单来自欧洲的地中海航运。据4月1日数据，地中海航运船队达661艘，集装箱总运力已达433万TEU。已超越昔日全球最大航运老大马士基（428万TEU）。

近年来，地中海航运大拓运力，也把中国最大的海运物流企业中远海运集团甩在身后，截至4月1日，中远海控船队仅477艘，集装箱总运力293万TEU。

中国960万平方公里，是全球最大贸易国、全球最大航运物流市场，但中远海控不过位居全球海运第四。中国是全球国际货代最繁荣市场，但全球最大货代企业不是中国企业，而是来自这个欧洲小国的德迅。

地中海航运、德迅都来自这样一个内陆小国瑞士：国土面积4.1万平方公里，是重庆市面积的二分之一。人口860万(2020年)，近乎重庆市的四分之一。瑞士——在航运物流、货代物流、大宗商品供应链领域都有位居世界第一的企业。

对正在努力从物流大国迈向物流强国的中国来说，瑞士如何做到的？掌链•第一物流网，聚焦瑞士物流行业，以航运物流、货代物流与瑞士物流背后的超级企业为焦点，探究瑞士发展成为全球物流大国的密码。

一、 航运物流：全球最大航运企业地中海航运

瑞士虽是内陆国，没有海岸线、大量的制造业工厂，但却是全球海运大国。根据IMO(国际海事组织)2021统计，瑞士的海运总吨位分别排名世界第9和欧洲第4。而这主要得益于瑞士拥有一支全球航运物流劲旅地中海航运。